W ciągu najbliższych kilku lat na rozbudowę lotniska w Jasionce i infrastruktury wokół niego wydanych zostanie około 300 mln zł. W planach jest rozbudowa nie tylko terminali i pasów, ale także rozbudowa dróg dojazdowych i odtworzenie linii kolejowej z Rzeszowa do lotniska
- Na lotnisko i jego rozbudowę przeznaczone będą ogromne pieniądze - przyznał marszałek województwa Leszek Deptuła. Wczoraj przybliżył szczegóły umowy powołującej spółkę lotniskową, podpisanej w piątek między zarządem województwa i Przedsiębiorstwem Państwowe Porty Lotnicze.

- Samorząd wojewódzki wniesie do spółki aport w postaci nieruchomości oraz 10 mln zł gotówki. Aport rzeczowy PPL to wieczysta dzierżawa tych terenów. Możemy powiedzieć, że jesteśmy w komfortowej sytuacji, bo jesteśmy właścicielami całości gruntów - zauważył marszałek.

Choć jeszcze nie została do końca wyceniona wartość majątku, jaki wniosą do spółki obydwie strony, już znane są plany rozwoju lotniska. Samorząd wojewódzki chciałby, żeby w latach 2007-2013 rozbudowany został m.in. terminal odpraw pasażerskich. Koszt budowy - ponad 51 mln zł. 25 proc. wyłoży spółka, pozostałe 75 proc. trzeba zdobyć w UE.

39 mln zł ma kosztować rozbudowa płyty lotniska, a ponad 71 mln zł budowa pasa szybkich zejść i szybkiego kołowania.

W planach jest także rozbudowa terminalu cargo, budowa płyty przedhangarowej. Na 15 mln zł wyceniono koszt rewitalizacji linii kolejowej z rzeszowskiego dworca głównego do portu lotniczego. - Jeśli PKP sobie z tym nie poradzi, to my to zrobimy - zapowiedział Leszek Deptuła.

W pobliżu Jasionki powinien powstać także hotel, centrum handlowe, centrum rozrywki. Zdaniem marszałka o pieniądze na rozbudowę Jasionki będzie można ubiegać się w Unii Europejskiej. W planach na 2007-2013 na rozwój lotnisk zapisanych jest 650 mln euro. Przyznał, że obydwaj udziałowcy: samorząd i PPL szukają inwestora strategicznego .

u nas nawet chlopaki by nie umialy obsluzyc takiego boeinga 767

Czarne chmury nad Jasionką
Marcin Kobiałka2006-08-29, ostatnia aktualizacja 2006-08-29 20:14
Jest niemal pewne, że prace przy budowie nowego terminalu w Jasionce nie rozpoczną się w tym roku. To oznacza, że 16 mln zł przepadnie
- To dramatyczna wiadomość - komentuje Jan Tomaka, poseł PO, który wspólnie z pozostałymi parlamentarzystami z Podkarpacia na początku roku wywalczył pieniądze z budżetu państwa.

Z dobrze poinformowanych źródeł dowiedzieliśmy się, że prace przy budowie nowego terminalu w Jasionce nie rozpoczną się w tym roku. To oznacza, że 16 mln zł przepadnie. Co prawda na ukończeniu jest dokumentacja przetargowa sporządzana przez Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze, właściciela podrzeszowskiego lotniska, ale szanse, że przetarg zostanie rozstrzygnięty w 2006 r., są nikłe. Rzecznik PPPL Artur Burak przyznaje, że rozpoczęcie robót we wrześniu lub październiku to "wariant optymistyczny".

- Nie ma szans na rozpoczęcie prac w tym roku. Nawet jeśli w październiku przetarg zostałby rozstrzygnięty, to w zimie żadna ekipa budowlana nie rozpocznie robót - mówi nam jedna z wysoko postawionych osób w PPPL (nazwisko do wiadomości redakcji). Jej zdaniem ostatnie miesiące świadczą dobitnie o tym, że władzom portów w ogóle nie zależy na rozwoju lotniska w Jasionce. Nasz informator twierdzi, że przeniesienie w czerwcu do Warszawy dotychczasowego szefa podrzeszowskiego lotniska Jana Straża miało na celu głównie opóźnienie inwestycji.

- On tam został przeniesiony na siłę, tak by go odsunąć od Jasionki. Dyrektor PPPL Paweł Łatacz nie jest zwolennikiem powrotu Straża na wcześniejsze stanowisko - mówi nasz rozmówca. Od 1 września dojdzie do kolejnych zmian kadrowych w Jasionce. Obecnemu dyrektorowi Andrzejowi Winiewskiemu kończy się właśnie okres, do kiedy kieruje podrzeszowskim portem. Zgodnie z kodeksem pracy szefem ponownie powinien zostać Jan Straż. Ale Straż, zanim wróci do Jasionki, stawia warunki władzom PPL. - On chce być jednocześnie członkiem zarządu PPPL, by mieć wpływ na politykę firmy. W przeciwnym razie rozstanie się definitywnie z pracą, bo dyrektorem portu w Jasionce może być jeden dzień, a następnego zostanie zwykłym referentem - twierdzi nasz rozmówca.

Sam Straż nie chce się wypowiadać. - Jestem na urlopie. Nie mam nic do powiedzenia - mówi krótko. Zmiany personalne, a ostatnio bałagan w Ministerstwie Finansów, gdzie urzędnicy popełnili błąd dotyczący tego, kto ma dysponować budżetowymi pieniędzmi, dla wielu osób oznacza jedno. - Nici z rozwoju Podkarpacia, nici z przychodzenia do nas inwestorów. Stajemy się coraz większym zaściankiem. W czasie rozmów z dyrektorem Łataczem nie widziałam u niego zaangażowania w Jasionkę - twierdzi Elżbieta Łukacijewska, szefowa PO w regionie.

Według naszych informacji głównym powodem tego, że prace budowlane w Jasionce nie ruszą w tym roku, jest zbyt późno przygotowany projekt wykonawczy rozbudowy lotniska. Jego wykonanie PPPL zlecił dopiero w kwietniu, choć dyrektor Straż jeszcze w listopadzie 2005 r. wysyłał do portów pisma o przyspieszenie procedur. - Te pięć miesięcy zastoju o wszystkim zdecydowało. Wiosną przyszłego roku miały być uruchomione połączenia Rzeszowa z Nowym Jorkiem. To już przeszłość. To, czym się dzisiaj chwali PPPL, jest zaciemnianiem sprawy. Zbierają się czarne chmury nad Jasionką i trzeba jasno powiedzieć, że przy takim podejściu władz portów lotnisko czeka wieloletnia wegetacja - uważa nasz rozmówca.

Leszek Deptuła, marszałek województwa podkarpackiego, potwierdza, że PPPL nie robi zbyt wiele, aby lotnisko w Jasionce się rozwinęło. - Powołanie przez samorząd spółki, która przejmie lotnisko, idzie jak po grudzie. Nie ma w tym naszej winy. My możemy tylko prosić, jeździć, błagać ludzi w Warszawie. W środę spotykam się z dyrektorem inwestycyjnym PPPL. To będzie rozmowa przy ścianie. Obawiam się jednak, że Jasionkę czeka podobny los jak Energetykę Podkarpacką i obszar metropolitarny, w który miał wejść Rzeszów. Wszystko wyrzucono do kosza - powiedział Deptuła.

Dobry humor zachowuje wojewoda podkarpacki Ewa Draus. - Najważniejsze, że Ministerstwo Finansów naprawiło swój błąd i pieniądze trafią do PPL. Roboty ruszą w tym roku - zapewnia. Rzecznik Artur Burak: - To jedna wielka bzdura, że opóźniamy inwestycję. Przetarg ogłosimy we wrześniu. - Kiedy poznamy nowego dyrektora portów w Jasionce? - pytamy. - Może w środę, może w czwartek - odpowiada rzecznik.

łódzkie lotnisko jest technicznie bardziej do tył niz nasze

Mardosz szefem portu w Jasionce
km
2006-09-03, ostatnia aktualizacja 2006-09-03 17:59
Potwierdziły się informacje "Gazety". Nowym dyrektorem Portu Lotniczego w Jasionce został w piątek Wiesław Mardosz.

Mardosz zastąpił na tym stanowisku Andrzeja Winiewskiego, który podrzeszowskim portem kierował przez trzy miesiące i teraz wrócił do centrali Przedsiębiorstwa Państwowe Porty Lotnicze. - Pan Winiewski dobrze wykonał swoją pracę. Do Jasionki przyjęto dodatkowych pracowników, którzy zostali zatrudnieni do ochrony lotniska. Andrzej Winiewski zrobił analizę przepustowości portu, czego nikt przed nim nie dokonał. Na pewno pobyt pana Winiewskiego w Jasionce nie jest zmarnowanym czasem dla rozwoju lotniska - zapewnia Artur Burak, rzecznik PPL.

Wiesław Mardosz do tej pory był szefem firmy handlingowej KRK Airport Services, która zajmuje się obsługą pasażerów w podkrakowskich Balicach. Rzecznik PPL zapewnia, że Mardosz nie jest dyrektorem "na chwilę", jak było z Andrzejem Winiewskiem. - Co prawda na razie podpisaliśmy z panem Mardoszem umowę na trzy miesiące. Jeżeli przez ten okres się sprawdzi, to umowa zostanie przedłużona. Musimy o opinię również zapytać związkowców - twierdzi Artur Burak. Nowego szefa podrzeszowskiego portu wychwala: - Skończył studia na wydziale lotniczym Politechniki Rzeszowskiej. Ma bardzo dobre kontakty z Podkarpaciem. Przez całe życie zawodowe jest związany z branżą lotniczą.

W piątek Wiesław Mardosz spotkał się z władzami województwa podkarpackiego. Nie udało nam się z nim skontaktować, ale dyrektor Mardosz zrobił dobre wrażenie na marszałku Leszku Deptule. - Jak na pierwszy raz, to całkiem miłe spotkanie. Chciałbym, żeby z nowym dyrektorem była stała współpraca. Rozmawialiśmy o nowych połączeniach z Jasionki, budowie terminalu. Jest optymizm, a czas pokaże, co będzie - mówi marszałek.

Wiesław Mardosz jest żonaty, ma trójkę dzieci. Jego pasją jest narciarstwo alpejskie, pływanie, muzyka klasyczna i literatura faktu.

Wciąż nie jest znana przyszłość byłego dyrektora podrzeszowskiego portu Jana Straża. Do końca września pracował w centrali PPL w Warszawie. Czy wróci do Jasionki? - Jeszcze nie wiadomo - odpowiada krótko Artur Burak.

fajnie bedzie jak to polaczenie do usa wypali

dobrze by bylo jakby uruchomili polaczenia do Rzymu

Polskie Linie Lotnicze LOT, dotychczas skoncentrowane na połączeniach z i do Warszawy, zamierzają zwiększyć ilość międzynarodowych połączeń lotniczych z portów regionalnych, poinformował wiceprezes LOT ds. handlowych, Marek Krupiński.

W środę LOT uruchomił nowe połączenie Katowice-Monachium, a w nowym sezonie zamierza rozpocząć loty z Rzeszowa do USA. Planuje też nowe kierunki lotów z Poznania, a w dalszej kolejności z Wrocławia.

"Zdecydowanie stawiamy na rozwój połączeń z portów regionalnych, zarówno w zakresie lotów pasażerskich, jak i cargo. To element dostosowania LOT do zmieniającego się rynku lotniczego i istniejących na nim tendencji", powiedział PAP wiceprezes.

Zaznaczył, że takie podejście oznacza zmianę polityki LOT-u, do niedawna skoncentrowanego głównie na Warszawie. Narodowy przewoźnik wychodził z założenia, że to stołeczny port powinien być tzw. HUB-em, czyli miejscem przesiadkowym, z którego powinni korzystać pasażerowie przylatujący z lotnisk regionalnych. Ekspansja tanich linii spowodowała zmianę tej strategii.

"Nie możemy wymagać od pasażera, aby korzystał wyłącznie z połączeń z Warszawy. Dostosowujemy naszą ofertę i cenę do warunków rynkowych. Oznacza to m.in., że stawiamy na rozwój połączeń regionalnych", podkreślił Krupiński.

Według niego, połączenie z Katowic do Monachium, realizowane obecnie samolotem ATR, będzie się rozwijać. 50-osobowe obłożenie środowego samolotu uznał za zadowalające. Loty do Monachium wykonywane są sześć razy w tygodniu - codziennie z wyjątkiem sobót.

Wiceprezes podkreślił, że dużą wagę LOT przywiązuje do uruchamianego w nowym sezonie połączenia z Rzeszowa do USA. Przewoźnik liczy, że będą z niego korzystać również Ukraińcy, dlatego zamierza promować je w tym kraju, głównie w okolicach Lwowa.

Zapowiedział, że wkrótce przedstawiciele LOT rozmawiać będą o nowych połączeniach z władzami poznańskiego portu. Rozważane kierunki lotów to Bruksela, Paryż i Barcelona. Kolejnym portem, z którego LOT chciałby uruchomić połączenia, jest Wrocław, jednak szczegóły w tym zakresie wiceprezes uznał za przedwczesne. Zapowiedział także rozwój lotów towarowych z portów regionalnych, głównie z Katowic.

Obecnie z MPL Katowice regularne rejsy wykonywane są do: Cork, Donacster-Sheffield, Dortmundu, Dublina, Dűssledorfu, Edynburga, Frankfurtu, Kolonii, Liverpoolu, Londynu, Mediolanu, Monachium, Oslo, Paryża, Rzymu, Sztokholmu i Warszawy. Największym operatorem jest tania linia Wizz Air. Z Katowic operują również LOT, Lufthansa, Centralwings, Air France i Brit Air.

Do końca października tego roku podkatowickie lotnisko odprawiło ponad 1,257 mln pasażerów, wobec przeszło 1,092 mln w całym ubiegłym roku. Oznacza to, że 2006 rok będzie kolejnym rekordowym pod względem ilości obsłużonych pasażerów. W przyszłym roku do użytku oddany zostanie nowy terminal pasażerski, budowany kosztem ok. 70 mln zł.

(PAP)

Mam pytanie (może nie na temat ) : Na jakim lotnisku w Londynie lądują samoloty z Rzeszowa ??:)

Jasionka zarabia na mgle

We wtorek nieczynna była większość lotnisk w Polsce: w Warszawie, Poznaniu, Wrocławiu, Krakowie, Katowicach. Jasionka na tym skorzystała: przyjmowała samoloty, które z powodu warunków atmosferycznych nie mogły lądować gdzie indziej
Obsługa Jasionki była zadowolona: - Przynajmniej się coś dzieje, czas szybciej mija. Radości nie krył też dyrektor Wiesław Mardosz: - Lotnisko żyje wtedy, kiedy przylatują i wylatują samoloty.

Rzeczywiście, takiego ruchu w Jasionce nie było od dawna. Zwykle lądują tu najwyżej dwa rejsowe samoloty dziennie. Trochę większy ruch bywa, gdy do Leżajska przylatują Żydzi w rocznicę śmierci cadyka Elimelecha. We wtorek o godz. 14 na płycie lotniska stało ich dziewięć i spodziewano się kolejnych. Wprawdzie płyta lotniska nie mogła pomieścić więcej niż 10 maszyn, ale część z nich mogła odlecieć. Np. samolot linii Wizzair o godz. 14.16 poleciał do Katowic.

Rzeszów przejmował samoloty z Frankfurtu, Glasgow, Dublina, Shanon, Londynu, Berlina, których nie mogła przyjąć m.in. Warszawa, Kraków, Katowice. Tuż przed godz. 14 wylądował samolot z Wiednia. Przez chwilę rozważane było nawet przejęcie rejsu transatlantyckiego z Chicago do Krakowa, ale pomysł upadł. - W tym samolocie załadunek bagaży jest kontenerowy. Nie mamy urządzeń, którymi moglibyśmy dokonać rozładunku - wyjaśnia Mardoch.

Ale i tak dyrekcja portu w Jasionce z zadowoleniem zacierała ręce. - Dla nas to ekstra zarobek: za obsługę, start i lądowanie i postój samolotów. Każda doba to dodatkowe kilka tysięcy złotych - mówi dyrektor.

Gorzej niespodziewaną zmianę celu podróży odbierali podróżni. Tych, którzy do Jasionki przylatywali z różnych miejsc w Europie, przewoźnicy rozwozili podstawionymi autokarami po Polsce. Nie obyło się jednak bez stresu i emocji. Część osób przez wiele godzin koczowała na ciasnym terminalu w Jasionce. Dotyczyło to przede wszystkim tych, którzy lecieli przez Polskę tranzytem. Tak np. czekała grupa pasażerów, którzy w poniedziałek lecieli z Lwowa do Warszawy, a stamtąd miała mieć kolejne połączenia. - Nocowali w hotelu z poniedziałku na wtorek, a już wiadomo, że będą nocować tutaj kolejną noc - mówił we wtorek po południu Wiesław Mardosz.

Panowie Robert Haligowski i Józef Osinko w poniedziałek wybierali się w służbowych sprawach do Birmingham. - Mieliśmy lecieć o godz. 7.55 z Rzeszowa przez Warszawę i Monachium - wyjaśniają. We wtorek obu spotkaliśmy w Jasionce. - W poniedziałek wystartowaliśmy z Rzeszowa o godz. 11, przed 14 byliśmy z powrotem. Nad Warszawą samolot krążył ponad 50 minut i ze względu na mgłę nie wylądował - opowiada Józef Osinko. We wtorek znowu przyjechał do Jasionki, ale około godz. 13 już był zdecydowany, że wraca do domu. - Warszawa w dalszym ciągu nie przyjmuje samolotów - wyjaśnia.

Robert Haligowski wybrał inne rozwiązanie: - Kupiłem na środę bilet na Ryanaira. Polecę z Rzeszowa do Londynu. Wziąłem zaświadczenie o opóźnieniu mojego samolotu i mam nadzieję, że przewoźnik zwróci mi pieniądze - mówił.

We wtorek przez kilka godzin w samolocie czekali pasażerowie Wizzaira. Ich samolot wylądował w Jasionce koło godz. 11. Część osób wysiadła i na własną rękę próbowała dotrzeć do celu swojej podróży. Większość pozostała w samolocie i czekała na poprawę warunków atmosferycznych w Katowicach. W końcu tuż po godz. 14. samolot dostał zgodę na start.

- Meteorolodzy zapowiadają, że taka pogoda będzie jeszcze w środę i czwartek. Dopiero w piątek mgła ma opaść - mówi dyrektor Mardoch.

Niestety negatywna opinia idzie w Polskę i świat. Ale na szczęście wkrótce lotnisko będzie nieporównywalnie większe.

to jak oni sobie wyobrazaja te systemy bezpiezcenstwa, odprawe, etc ??

Niby w czym ładniejsze?
Wygląd nie ma tu nic do rzeczy, kiedy lotnisko nie jest rozbudowane.

Niby w czym ładniejsze?
Wygląd nie ma tu nic do rzeczy, kiedy lotnisko nie jest rozbudowane.

Tyle że nowy terminal jest dopiero w budowie, nie stoi i nie służy ludziom - więc goście spoza Rzeszowa nie bardzo mają się czym zachwycać.

Lublin , Kielce nie spia

Już od 58 zł* lot do/z Warszawy - Rzeszowa
Więcej informacji na www.lot.com lub pod numerem: 0 801 703 703,
z telefonów komórkowych: 0 22 9572, w biurach LOTu i w biurach podróży.
*cena w jedna stronę, nie obejmuje opłat lotniskowych i innych podatków oraz opłaty za wystawienie biletu, minimum pobytu: do pierwszej niedzieli po przylocie

Regionalne lotniska ruszają na giełdę
Maciej Nowaczyk, Wrocław

Cztery polskie lotniska zamierzają wejść na warszawską Giełdę Papierów Wartościowych. Pieniądze uzyskane z emisji akcji chcą zainwestować w rozbudowę

W Europie Zachodniej większość średnich i dużych regionalnych portów lotniczych jest notowana na giełdach, m.in. Londyn, Haga, Wiedeń. Ostatnio swój debiut na parkiecie zaliczyło lotnisko w Monachium. W Polsce porty lotnicze są spółkami należącymi głównie do skarbu państwa i samorządów.

W przygotowaniach do wejścia na giełdę najbardziej zaawansowany jest Wrocław. Zdobyte pieniądze władze tamtejszego portu lotniczego chcą przede wszystkim przeznaczyć na budowę nowego terminalu. Dzięki temu lotnisko będzie mogło obsłużyć 2 mln pasażerów rocznie, a docelowo (projekt umożliwia łatwą rozbudowę) nawet 7 mln. Poza nowym terminalem zostanie m.in. powiększona płyta postojowa dla samolotów, powstanie centrum konferencyjno-hotelowe przy lotnisku i parking na tysiąc aut.

Całość wrocławskiej inwestycji ma kosztować ok. 0,5 mld zł. Gdańsk potrzebuje ponad 200 mln zł. Unia Europejska może wyłożyć 50 proc. Drugą połowę lotniska będą musiały zdobyć same. Publiczna emisja akcji portów lotniczych we Wrocławiu i w Gdańsku byłaby możliwa ok. 2009-10 r.

- Na rynku lotniczym panuje tak ogromna konkurencja, że porty muszą się ciągle rozwijać. Na to potrzebne są ogromne pieniądze, a emisja akcji to najbardziej zdrowy i racjonalny sposób na ich pozyskanie - mówi Zbigniew Sałek, szef Związku Regionalnych Portów Lotniczych i wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław. Jego zdaniem ostateczna decyzja o wejściu na giełdę zapadnie w przyszłym roku: - Zgodę muszą wyrazić akcjonariusze.

Również Włodzimierz Machczyński, prezes Portu Lotniczego Gdańsk, przyznaje, że emisja akcji na parkiecie jest rozwiązaniem niezwykle interesującym. Tu decyzja zapadnie już w pierwszym kwartale przyszłego roku. - Rozważamy jeszcze znalezienie inwestora strategicznego, partnerstwo publiczno-prywatne bądź po prostu kredyt - mówi Machczyński.

O wejściu na giełdę myślą też władze portu w Bydgoszczy i Rzeszowie. Mariusz Kończak, rzecznik prasowy PL Bydgoszcz: - Na razie szukamy inwestora strategicznego dla portu. Nie wykluczamy jednak, że już za rok, dwa lata zaczniemy bardzo poważnie spoglądać w stronę giełdy.

Wiesław Mardosz, dyrektor portu w Rzeszowie: - W 2007 r. wydzielimy rzeszowskie lotnisko ze struktury Przedsiębiorstwa Polskich Portów Lotniczych (PPL). Przekształcimy je w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością bądź akcyjną. Następnym krokiem będzie wejście na giełdę. Kiedy? Nie potrafię powiedzieć.

By porty mogły wejść na giełdę, muszą uporządkować sprawy własnościowe. Przede wszystkim ograniczyć do maksymalnie 25 proc. udziały PPL kontrolowanej przez Ministerstwo Transportu. - Jeśli tego nie zrobimy, nikt nie będzie chciał nas kupić - mówi Zbigniew Sałek. Zmniejszenie udziałów PPL ma nastąpić w 2007 r. Umożliwi to przygotowywana przez resort transportu nowa strategia porządkowania spraw właścicielskich w regionalnych portach. Dzisiaj PPL ma 47,3 proc. w porcie wrocławskim i 37,6 proc. w gdańskim.

Drugim wielkim problemem regionalnych lotnisk jest to, że dzierżawią tereny od Agencji Mienia Wojskowego. Sprawę może rozwiązać nowa ustawa, która nakaże AMW oddanie gruntów portom. Sejm ma nad nią głosować na początku roku.

Zadania z zakresu lotnictwa zrealizowane przez Ministerstwo Transportu w 2006 r.

Powołanie Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej oraz opracowanie Programu rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych a także przygotowanie programu wsparcia środkami unijnymi inwestycji lotniskowych i nawigacyjnych w latach 2007-2013 to główne zadania zrealizowane przez Ministerstwo Transportu z zakresu lotnictwa w 2006 r.

W ramach Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko” na lata 2007-2013 po raz pierwszy wsparcie z funduszy unijnych uzyska sektor lotniczy. Na rozwój lotnisk Ministerstwo Transportu przeznaczyło 346 mln euro z Funduszu Spójności. Wsparcie w ramach tego działania uzyska 8 portów lotniczych leżących w sieci TEN-T. Katalog planowanych inwestycji obejmuje rozbudowę terminali pasażerskich i infrastruktury lotniskowej.
Dzięki staraniom Ministra Transportu możliwe będzie także uzyskanie środków na działania związane z transportem lotniczym w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych.

Globalna liczba pasażerów obsłużonych przez polskie lotniska wyniosła w 2006 r. ok. 15,5 miliona pasażerów. W liczbach bezwzględnych najwięcej pasażerów przybyło w Warszawie (wzrost o ponad 1 milion do poziomu ponad 8 mln 100 tys.) i w Krakowie (wzrost o ponad 780 tys. do poziomu prawie 2 mln 400 tys.). Procentowy wzrost liczby pasażerów w 2006 r. w stosunku do roku 2005 w całym kraju wyniósł 134%.

W 2006 roku nastąpił znaczny wzrost liczby pasażerów na polskich lotniskach, w tym nastąpiła dalsza ekspansja przewoźników niskokosztowych. W Porcie Lotniczym w Warszawie liczba pasażerów tanich linii lotniczych wzrosła z poziomu ponad 1 mln 300 tys. w 2005 r. do poziomu ponad 2 milionów osób w 2006 r. Zwiększona konkurencja powodowała obniżenie wysokości cen biletów i wzrost zainteresowania transportem lotniczym.
Urząd Lotnictwa Cywilnego we współpracy z UOKIK podejmuje starania w celu jak najszybszego wprowadzenia przepisów zobowiązujących przewoźników lotniczych do podawania łącznej ceny biletu z uwzględnieniem wszystkich dodatkowych opłat.

Pozytywną tendencją był dalszy rozwój portów regionalnych oraz coraz większe ich znaczenie w ogólnej liczbie obsłużonych pasażerów i towarów.
Postępowała rozbudowa infrastruktury portów lotniczych, czego przykładem jest otwarcie części przylotowej nowego terminalu na Okęciu.

Aktualnie w uzgodnieniach międzyresortowych znajduje się Program rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych, opracowany w Ministerstwie Transportu. Po przyjęciu przez Radę Ministrów Program stanowić będzie pierwszy od wielu lat dokument rządowej polityki transportowej w zakresie rozwoju infrastruktury lotniskowej i nawigacyjnej. Będzie on wytyczną dla organów i jednostek administracji rządowej w ich działaniach. Celem Programu w zakresie rozwoju lotnisk nie jest wskazanie lokalizacji nowych lotnisk, lecz ustalenie reguł zasadności ich budowy i lokalizacji. W odniesieniu do podstawowej infrastruktury lotniskowej, tj. portów lotniczych zaliczonych do sieci TEN-T oraz infrastruktury nawigacyjnej, Program definiuje nowe, niezbędne narzędzia wpływu Ministra Transportu na rozwój podstawowej infrastruktury lotniskowej oraz realizację zwierzchnictwa w polskiej przestrzeni powietrznej. W stosunku do planów rozwoju i budowy lotnisk lokalnych rola Ministra Transportu na charakter opiniodawczy. Program będzie pomocny przy formułowaniu wniosków aplikacyjnych o środki na rozwój infrastruktury lotniczej na lata 2007-2013, zarówno z Funduszu Spójności jak i z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

W Ministerstwie Transportu, w ramach prac nad Programem Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko, przygotowano program wsparcia środkami UE inwestycji lotniskowych i nawigacyjnych na lata 2007-2013. Wykorzystanie środków pomocowych przez porty lotnicze i państwowy organ zarządzania ruchem lotniczym ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia infrastruktury lotniczej adekwatnej do szybko rosnącego popytu na usługi sektora przewozów lotniczych. Na zadania związane ze zwiększeniem przepustowości portów lotniczych znajdujących się w sieci TEN-T, zapewnienie wysokiego standardu świadczonych przez nie usług oraz na poprawę stanu bezpieczeństwa w transporcie lotniczym i zapewnienie niezbędnych standardów bezpieczeństwa zgodnie z przepisami krajowymi i międzynarodowymi zaplanowano wsparcie EU w wysokości 396 mln euro. Dofinansowanie unijne na poszczególne porty lotnicze przedstawia się następująco: Katowice (43,8 mln euro), Kraków (50 mln euro), Rzeszów (28,3 mln euro), Warszawa (32 mln euro), Wrocław (35,7 mln euro), Gdańsk (37 mln euro), Szczecin (10,6 mln euro), Poznań (24,5 mln euro).

W końcowy etap prac w MT wchodzi przygotowanie nowelizacji ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze mającej na celu zniesienie barier proceduralnych i administracyjnych względem przedsiębiorców, portów lotniczych, lotnisk lokalnych i innych uczestników rynku oraz zapewnienie czytelnych i prostych reguł prowadzenia działalności lotniczej. Planowany termin przyjęcia projektu ustawy przez Radę Ministrów - luty 2007 r.